Le choix des rapports de transmission constitue un autre élément de toute première importance qui conditionnera votre vitesse de pointe, mais aussi les reprises, surtout en sortie de virages lents.
On voudra encore une fois trouver le bon compromis afin de réaliser la meilleure performance sur un tour complet, en fonction de la configuration générale du circuit.
Pour s’y retrouver parmi le très vaste choix de couronnes (gears) disponibles, précisons qu’un circuit sera en général de configuration rapide ou lente. Examinez le circuit, jetez un coup d’oeil sur les choix des autres pilotes sur place, déterminez si vous devrez privilégier la vitesse de pointe dans les longues lignes droites d’un circuit rapide, ou plutôt les reprises en sortie des virages serrés d’un circuit plutôt sinueux.
Pour chaque configuration de circuit, il importe de choisir une couronne qui vous assurera le meilleur compromis entre puissance de sortie de virages lents et vitesse de pointe, sur un tour complet.
Le principe général est simple: une petite couronne sera probablement très performante dans les longues lignes droites, assurant une excellente vitesse de pointe, ce qui pourrait par contre vous pénaliser en sortie de virages serrés où le moteur prendra une éternité à remonter en régime; inversement, une couronne trop
grande pourrait vous limiter en vitesse pure, mais vous permettre de sortir rapidement des enchaînements de virages les plus lents, par exemple les virages à épingle.
Seul un compte-tours vous permettra de régler ce problème existentiel d’une façon intelligente. Le compromis idéal permettra au moteur 2-temps de fonctionner le plus longtemps à l’intérieur de sa bande de puissance utilisable (de 8,000 à 18,000 tours/minutes). Rappelons qu’un 100cc 2-temps génère sa puissance maximale à environ 12,500 t/min.