Sous la pluie la tenue de route du kart est radicalement transformée, passant de la machine hyper-performante à l’adhérence phénoménale, à un missile presque incontrôlable. Le chassis aura en effet une nette tendance au sous-virage - donc à tirer tout droit en virage.
Il faudra donc hausser les trains avant et arrière, un centre de gravité procurant une adhérence maximale ; et surtout modifier la largeur des trains : élargir l’avant au maximum, et réduire la largeur à l’arrière.
N’oubliez pas d’adoucir votre style de conduite sur la pluie :
allongez les zones de freinage ; réduisez la vitesse en virage; et soyez très progressif avec l’accélérateur et le frein, sinon un tête-à-queue garanti vous attend. Prenez bien soin d’éviter la trajectoire de course normale, devenue excessivement glissante, en raison de la gomme accumulée mêlée à la pluie.