La chaîne de transmission n’est pas l’élément mécanique le plus exotique de votre kart, mais elle n’en constitue pas moins le lien essentiel pour transmettre toute la puissance du moteur aux roues arrières. Bien des pannes stupides seront évitées si vous en prenez grand soin. Son réglage précis assurera une performance
satisfaisante, mais surtout une fiabilité à toute épreuve.
Assurez-vous de l’alignement parfait de la couronne (gear) arrière et du pignon de transmission du moteur, en faisant tourner l’ensemble dans le sens normal de la rotation. Après avoir complété l’alignement, en déplaçant le disque sur le porte-moyeu sur l’essieu, il faut ajuster la tension de la chaîne, en déplaçant légèrement le moteur vers l’avant ou l’arrière, sur son support le reliant aux tubes du chassis. Il vaut limiter le jeu vertical de la chaîne entre 1 à 1,5cm.
Si la chaîne est trop flexible, elle risque de casser ou tout simplement sortir, vous laissant en panne en bordure de piste. Si au contraire elle est trop tendue, elle usera prématurément les engrenages, tout en vous pénalisant en puissance à cause d’une friction excessive.
Lubrifiez toujours la chaîne, la couronne et le pignon de transmission, avant chaque séance et chaque course, afin d’éviter la surchauffe et l’usure excessive. Ne tournez jamais plus 30 tours avant de relubrifier.
Il est conseillé de démonter et d’inspecter la chaîne après 60 tours de piste ; au besoin remplacez-la si les maillons montrent des signes de faiblesse (une moins grande flexibilité, ou une usure du métal).