Les moteurs 2 temps 100cc exigent donc une parfaite lubrification, afin de survivre aux conditions extrêmes de friction engendrées par les régimes élevés allant jusqu’à 18,500 t/min.
Rien de compliqué ici: préparez le matin même d’une séance d’essai ou d’une épreuve, un mélange huile/essence de 1 partie d’huile pour 18 ou 20 parties d’essence (1:18 à 1 :20). Utilisez le mélangeur spécial comprenant deux échelles graduées, l’une pour l’essence l’autre pour l’huile. Il ne sert à rien d’appauvrir
davantage le mélange, sinon vous risquez de rapidement transformer votre magnifique moteur italien ou japonais en une stupide sculpture d’art contemporain. Le mélange 1:20 représente la limite de ce qui est acceptable pour la sécurité du moteur.

Ratios huile/essence :

Classes FA et Intercontinental: mélange de 1:18
Classes Cadet, Yamaha et Formule C: mélange de 1:20

Après une journée à la piste, n’oubliez surtout pas de récupérer le mélange restant dans le réservoir du kart et de le verser dans le réservoir de la voiture. Une petite quantité de mélange huile/essence ne fera certainement pas de tort au moteur de la voiture, et c’est bien mieux que de le jeter dans l’égout et de polluer l’environnement. Nettoyez et séchez ensuite le réservoir du kart, afin que le système d’alimentation demeure propre et impeccable pour la prochaine utilisation.