Il y a deux manières pour acheter un kart:

1/ La meilleure solution est d'acheter un kart complet d'un pilote qui arrête ou qui change de catégorie.
2/ Acheter des pièces et construire un kart par étapes. Je ne conseille pas cette façon, car il y a assez de bonnes occasions sur le marché, pour ne pas s'embêter à construire un kart, surtout pour un débutant. Donc nous ne parlerons pas de cette solution dans cet article.

La plupart des karts d'occasion en vente sont des achats de personnes qui ont voulu essayer le karting et voir si ce sports leur plaît. En général ils tombent amoureux et à la première occasion ils vendent leur kart des débuts, pour en acheter un autre, avec lequel ils vont être beaucoup plus compétitif (c'est souvent faux). C'est après une ou deux saisons que l'on devient meilleur pilote. Ce n'est pas en achetant du nouveau matériel au début que l'on progresse, mais c'est avec l'expérience et les bons réglages qu'on devient meilleur pilote. Après, en achetant du matériel neuf, on sent la différence.
Donc, pour les débutants il y a un très grand choix d'occasions, dans toutes les catégories.

Quand vous avez fait votre choix, essayez d'avoir en plus du châssis et du moteur quelques pièces (un échappement en plus, des outils spécifiques au kart, de l'huile, des pièces de rechange du moteur, un chariot), car pour commencer il faudra tout acheter. Le mieux est d'acheter à quelqu'un qui arrête, car lui, il vend tout. Un pilote qui change de catégorie, garde un maximum de matériel pour lui. Mais, un pilote qui change de catégorie continuera à fréquenter les circuits et pourra vous aider et vous conseiller plus tard.

Ce qu'il faut regarder à l'achat:

Le kart doit être propre, net, bien assemblé et avoir un aspect soigné. Si le kart est sale, rouillé, pontons enfoncés, n'achetez pas. Si le propriétaire n'entretien pas son matériel, ne vous mettez pas dans le baquet, car il risque de tomber en pièces à 100 km/h. Il y a assez de karts d'occasion, cherchez un bon !

Inspectez bien le châssis pour trouver des fêlures ou des soudures. Sur un châssis repeint, les fêlures sont difficiles à trouver. Un châssis fêlé, mais bien soudé peut-être OK. La plupart des châssis ont été soudé un jour ou l'autre. Vérifiez les support de siège, qui sont souvent cassé au niveau du châssis.
Si vous trouvez des soudures mal faites, n'achetez pas. Vérifiez si le châssis n'est pas tordu ou trop souple. Si le châssis n'est pas peint, ce n'est pas important, car beaucoup de pilotes ne veulent plus de peinture ( moins de poids).
Faites rouler le kart en avant et arrière. Il doit rouler librement et facilement. Vérifiez les biellettes et l'alignement des roues. La direction ne doit pas avoir de jeu.

Pour le moteur, il y a différents points à vérifier. Si le pilote fait faire l'entretien chez un professionnel, le mieux est de demander les factures. Si il a un doute, faites vérifier le moteur par un autre mécano. Demandez la taille du piston (visible sur le haut du piston, culasse enlevée), le nombre d'heures du haut moteur et le nombres d'heures du bas moteur. Pour un moteur 100cc à refroidissement à air je conseille pour le loisir uniquement: entre 10 et 13 heures pour le haut (piston, axe et cage à aiguilles) et pour les bas 20 heures (roulements du vilebrequin). Pour la compétition: 6 à 7 heures pour le haut et 16 heures pour le bas moteur.
Vérifiez si les ailettes de la culasse ne sont pas fêlées, si les fils de la bobine d'allumage ne sont pas sur le point de casser à ras de la bobine, ainsi que le fil de bougie.
Le moteur doit être équipé de son carburateur homologué dans sa catégorie. Regardez le pignon et la couronne (usure inhabituelle, mauvais alignement). Vérifiez la tension de la chaîne (trop tendue, elle peut provoquer une usure de vilebrequin).

Vérifiez les jantes du kart, si elles ne sont pas fendues ou cassées, l'état des pneus. Faites tourner les roues, le kart posé sur un chariot, sans la chaîne et vérifiez si l'arbre tourne librement et s'il n'est pas tordu. Car ont ne peut pas rouler avec un arbre tordu (vibrations qui rendent la respiration très difficile). Vérifiez les freins et l'usure des plaquettes, le disque. Attention au fuites d'huile sur les freins hydrauliques.

Le siège ne doit pas être fêlé ou cassé et fixé solidement au châssis. Si il est trop étroit ou beaucoup trop large, il faudra acheter un autre. Vérifiez si le réservoir est propre à l'intérieur et si les durites ne sont pas trop vielles (dure). L'échappement doit être propre, surtout à l'intérieur. Trop de calamine peut influencer sur les performances de votre moteur ou le faire casser.

Voilà quelques conseils qui pourront vous aider à acheter un kart.
Si le pilote à qui vous achetez le kart arrête, négociez pour avoir des pièces de rechange et des outils. Signalez lui les pièces à remplacer sur son kart et les frais que cela peut vous apporter.
Pour finir, si vous êtes vraiment débutant, essayez de faire venir le vendeur sur le circuit pour vos premiers tours, et de vous aider à mettre son kart en route. La première journée est très importante quand on débute et l'aide du vendeur peut faire que cette journée reste un bon souvenir.

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