• N'oubliez pas votre licence quand vous allez vous entraîner ou faire une compétition.

• Un casque intégral et homologué est obligatoire, ainsi que les chaussures montantes, la combinaison et le protège cou. Le protège-côtes n'est pas obligatoire, mais conseillé (une côte cassée peut vous arrêter pour 3 mois).

• Votre kart doit être conforme au règlement FFSA ( Adac, boîte à air, barre anti-encastrement, pare-chaîne intégral, 2eme câble de frein, patin de protection du disque de frein), sont obligatoires.

• Attention à votre mélange huile-essence. Mettez le bon pourcentage d'huile et faites votre mélange avant de le mettre dans le réservoir du karting (ne pas faire le mélange dans le réservoir).

• Vérifiez le système de freinage. Attention à l'huile sur les plaquettes de freins ou sur le disque, câbles détendus ou sur le point de casser, plaquettes usées.

• Si vous avez un nouveau moteur ou s'il est refait (nouveau piston), n'oubliez pas de le roder.

• Graissez votre chaîne après chaque roulage, quand elle est encore chaude. Ne graissez pas juste avant de rouler, car toute l'huile va être projetée sur votre kart et sur la piste.

• Vérifiez régulièrement le serrage de tous les éléments du châssis, les roues, la colonne de direction, le volant. Vérifiez aussi les quatre petites vis pointeau des roulements d'arbre qui empêchent celui-ci de bouger latéralement.

• Nettoyez toujours votre kart à la fin de la journée pour vérifiez l'état du châssis et les éléments qui ont pu casser.

• Laissez 1 à 1,5 cm de jeu vertical sur la chaîne. Si elle est trop tendue elle va forcer sur le vilebrequin et si elle est trop détendue elle risque de sauter.

• Lubrifiez régulièrement les roulements.

• Ne mettez pas de grilles ou de bas sur les trous de la boîte à air, votre moteur va perdre de la puissance. Mais n'oubliez pas de mettre votre main au-dessus des trous (sans les boucher) quand vous sortez ou entrez dans les stands et surtout si vous faites une sortie de route. Vous éviterez d'avaler des cailloux qui peuvent endommager votre moteur ou casser les clapets.

• Utilisez un entonnoir avec un filtre pour éviter les impuretés dans le réservoir et plus tard dans votre carburateur.

• Un récupérateur d'essence sur votre réservoir est obligatoire, pour ne pas répandre de l'essence sur la piste. Il faut percer le récupérateur pour avoir une mise à l'air.

• Beaucoup de pilotes collent de la mousse dans le baquet pour plus de confort.

• N'oubliez pas de vérifier la pression des pneus avant chaque roulage.

• Vérifiez si les ressorts de rappel des pédales et surtout celui de l'accélérateur sont en place et s'il fonctionnent bien .

• Des cale-pieds peuvent apporter un confort supplémentaire.