Vérification d'un kart qui n'a plus roulé depuis plusieurs mois ou avant de rouler avec un kart d'occasion.

1 - Moteur

Elevez la culasse et le cylindre et vérifiez les segments du piston si il ne sont pas collés au fond des gorges. Faites changer les roulements du vilebrequin et les joints spi et faites vérifier les cages d'axe de piston et vilebrequin. Vérifiez si il n'y a pas trop de calamine sur le piston, la culasse et dans la lumière d'échappement du cylindre et la pipe d'échappement.

2 - Le carburateur

Changez toutes les membranes. Contrôlez l'étanchiété du pointeau avec un pressiomètre. Si vous n'avez pas de pressiomètre, faites contrôler votre carbu par un professionnel. Nettoyez le tamis supérieur du carbu et vérifiez les vis de haut et bas régime (réglez les vis au valeurs moyennes ;exemple: pour le Tillotson 22,7 - circuit de ralenti, 2 tours - circuit haut régime, 1 tour)
Le mieux c'est d'acheter un kit de réparation et de remplacer toutes les pièces.

Carburateur avec pressiomètre

3 - Les freins

Poncez le disque avec de la toile si il est rouillé et vérifiez l'état des câbles et des gaines pour les freins mécaniques.Purgez et changez le Loockeed pour les freins hydrauliques. Vérifiez l'espace entre les plaquettes et le disque de frein (si besoin enlevez une cale).

4 - Les pneus

Rouler avec des pneus qui n'ont pas servit depuis longtemps n'est pas facile. Ils sont très difficiles à monter en température, car la gomme est devenue très dure. Donc, plus de grip sur la piste. Un bon conseil, si votre kart n'a pas roulé depuis très longtemps, changez les pneus.

5 - Le châssis

Si votre kart a été nettoyé et lubrifié avant d'être mis au garage pour de longs mois, c'est pas grave, sinon un gros travail vous attend, car il va falloir dégripper tous les roulements et rotules. Nettoyer le châssis, changer la chaîne et vérifiez le tube (fêlures). Pensez aussi à contrôler le serrage de tous les boulons. Vérifiez le serrage des petites vis-pointeaux des roulements sur l'arbre arrière.

6 - L'échappement

Démontez votre échappement. Enlevez l'ADAC et l'embout de l'échappement. Contrôlez si il n'y a pas trop de calamine. Si besoin, brûlez l'intérieur du pot sur un petit chauffage Campingaz (mélange Butane - Propane).