Le Carburateur Tillotson 22,7

Démontage et vérifications en images

Photos Mondial-Karting ©


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Carburateur Tillotson 22,7

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Dévissez le couvercle et vérifiez le joint et la propreté du filtre à essence.

Dévissez les vis du corps de la pompe.

Enlevez le couvercle de pompe, la membrane supérieure et le joint de membrane.

Vérifiez l'état de la membrane et le joint.

Démontez le couvercle de dépression, la membrane de dépression et le joint de membrane.
Vérifiez l'état de toutes les pièces et remplacez celle qui sont en mauvais état.

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Démontez la fourchette, le pointeau et le ressort de fourchette. Vérifiez l'état du pointeau, il ne doit pas être marqué.

Démontez le siège du pointeau avec une clef à pipe de 8 mm meulée et la rondelle d'étanchéité en bronze.
Seulement en cas de changement du pointeau et d'une mauvaise ouverture et fermeture.

Fourchette, pointeau, ressort, siège et vis de haut et bas régime avec ressorts et joints toriques.
Pour les vis de haut et bas régime bien contrôler l'état des joints toriques.

Vous pouvez démonter le diffuseur et ouvrir la chambre d'émulsion fermée par une opercule.
Pour démonter le diffuseur, il suffit de le pousser vers l'intérieur et de remettre un nouveau diffuseur.
Pour la chambre d'émulsion, il faut percer l'opercule avec une petite mèche et la sortir avec une pointe à tracer.
Si vous ouvrez la chambre d'émulsion il faut mettre une nouvelle opercule et faire l'étanchéité avec une goutte de vernis à ongles.

Avant de tout remonter il faut nettoyer les pièces avec de l'essence et bien souffler dans tous les conduits avec de l'air comprimé.
Remontez le carburateur en sens inverse.

Réglages de base pour un carburateur Tillotson.

Vis de bas régime: 1 tour 3/4 à 2 tours
Vis de haut régime: 3/4 de tour à 1 tour

Réglage conseil en course: bas régime 2 tours, haut régime 3/4 de tour