Le Karting en 1969-70


mondial karting


Où et quand est né le karting:

Les karting est né outre-Atlantique, c'est une certitude, mais quant à situer les dates et les circonstances de sa création, il existe autant de versions que d'informateurs avisés. On sait que se fut entre 1950 et 1958 et que c'est vraisemblablement, sur un aérodrome américain que les premiers "go-kart" ont évolué.

La théorie la fréquemment avancée est celle de G.I. américains ayant conçu le projet de créer un petit engin pratique et rapide pour circuler à l'intérieur même de leur base. Pour ce faire, ils utilisèrent quelques tubes de chauffage central, des roues de queues d'avions de tourisme et un moteur de tondeuse à gazon. Dès que deux engins similaires furent crées, la première course de "go-kart" eut lieu.

N'essayez pas de trouver une définition exacte au mot "go-kart", là encore il n'y a rein de précis; certains traducteurs l'ont tout simplement littéralement transcrit: laissez aller la "bagnole".

Mais le "go-kart" est rapidement devenu karting et les deux premiers engins américains se sont vite multipliés par cent, puis par mille et l'on estime que les adeptes de ce sport étaient près de cinq cent mille dans les années 1959 et 1960.

Vingt parmi les meilleurs pilotes américains se sont engagés pour le Championnat du Monde à Thiverval (Yvelines) les 3 et 4 octobre 1970. Cette confrontation avec les pilotes européens sera des plus bénéfiques.

Le karting a franchi l'Atlantique dans le courant de l'année 1959, il s'est fixé en Grande-Bretagne, il a traversé le channel et c'est en France, fin 1959, qu'il a pris un essor fulgurant: en 1961, on comptait, sur notre territoire quelque dix mille licenciée répartis en plus de six cents clubs.

Le karting est devenu une forme populaire du sport automobile. Pour beaucoup, il a été la possibilité de courir sur des circuits permanents, occasionnels ou course de côte à quelques 100 ou même 120 km/h (en pointe de vitesse) tout en ayant l'impression de rouler à 200 et même plus. Sa faible garde au sol, ses roues à l'air libre et l'absence totale de carrosserie permettent de créer une telle impression.

Mais le karting a aussi un côté pédagogique: c'est une remarquable école de réflexes et de sang froid aussi, et il peut insuffler aux jeunes le goût de la mécanique.

Citons par exemple tous les jeunes à partir de 10 ans qui pratiquent ce sport, que ce soit au sein de Maisons de Jeunes, dans le cadre de l'éducation nationale C.E.T, Léo-Lagrange ou l'intérieur des grandes sociétés: E.D.F, Gaz, Peugeot, Renault, etc...

Le karting est un sport de compétition qui se pratique individuellement mais au sein de clubs. Des équipes sont aussi constituées à l'occasion de grandes manifestations nationales et internationales; il est donc également un élément de rapprochement humain.

Texte et photos du supplément au N° 150 de "Spécial Karting" 1970



Les Champions de France 1969
Au deuxième plan de gauche à droite: A. Gassin du Fox (champion classe 1), M. Fabre du Star, M. Fleury de Saint-Germain (champion classe 2); au premier plan de gauche à droite: J. Lhenry de Fure, P. Dufaye de Nice (champion classe 3), A. Suau d'Albi, J. Martet de Bordeaux, B. Sournais de Tortue. (photo M. Valle)



L'équipe du K.C. Sud-Ouest Bordeaux, vainqueur du Challenge d'Endurance 1969. Debout, de gauche à droite: MM. Lesgourgues père, Levette et Queyrois; acroupis, MM. Rabeau, Lesgourgues Michel et Dulas



Les lauréats de 1969 Cadets: au centre: J. Fauconnier le vainqueur, puis S.Ménard et Y. Deschamps



Les vainqueurs de 1969 Féminines: de gauche à droite: Mlle Godillard, Mme Gaspin vainqueur et Mlle Bougeois

Si le karting est un sport relativement violent, il est aussi de finesse et de coup d'oeil; il ne faut donc pas s'étonner que, bien qu'il soit aussi un sport mécanique, il ait recueilli les adhésions de féminines.Presque chaque année se dispute d'ailleurs un Championnat Féminin.
Les féminines ne bénificient d'aucun privilège par rapport aux "seniors" qui doivent courir avec le même poids minimum (120 kgs en 1970). En cas de panne sur le circuit, on ne peut la pousser.
On dénombre en 1969 plus de 100 féminines.


Le 18 mai 1969, sur la piste de Thiverval-Grignon (Yvelines), la charmante actrice Dora Doll lève son verre à la santé des vainqueurs Britanniques qui ont enlevé les trois premières places (1er Four counties, 2e K.C. Camberley, 3e K.C. Lincs


6 heures Internationales de Paris:

C'est la première grande classique Internationale organisée pour la première fois en 1960 par le G.N.K. C'est la course d'endurance la plus ancienne inscrite au calendrier.
Une sélection tant nationale qu'internationale très sévère chaque année doit être opérée pour ne retenir que les 60 meilleurs équipages.
A partir de 1970, cette manifestation est organisée par la Ligue de L'Ile de France.
Si les clubs français ont trusté les victoires jusqu'en 1965, depuis 1966, les clubs étrangers se taillent la part du lion... britanique.

Pamarès:
1960 - Orly: 1. K.C. du Mans (72), 308 T - 2. K.C. Toison d'Or (62).
1961 - Thiverval: 1. S.K.A.C. Rhône (69), 319 T - 2. K.C. Algérie.
1962 - Thiverval: 1. Star K.C. (93), 333 T - 2. K.C. L'Hay-les Roses (77).
1963 - Thiverval: 1. K.C. Champ de Mars (92), 332 T - 2. Star K.C. (93).
1964 - Thiverval: 1. K.C. Charentais (16), 362 T - 2. Red Square (B).
1965 - Thiverval: 1. Star K.C. (93), 341 T - 2. Red Square (B).
1966 - Thiverval: 1. K.C. Four Counties (GB), 45 T - 2. Bromsgrove (GB).
1967 - Thiverval: 1. Star K.C. (93), 297 T - 2. K.C. Saint-Germain (78), 283 T.
1968 - Thiverval: 1. Red Square (B), 356 T - 2. K.C. Harlington (GB), 344 T.
1969 - Thiverval: 1. K. C. Four Counties (GB), 330 T - 2. K.C. Camberly (GB).


Le Champion du Monde 1969 François GOLDSTEIN (Belgique)



1 mai 1966 - Equipe de France au Championnat d'Europe.
De gauche à droite: R. Asseldur - J.M. Guillard - F. Berteaux (secrétaire général du G.N.K) - J.C. Alazard - Georges Lagrabette - Henri Vernon (capitaine de cette vaillante équipe de France).



La course du 1er Mai à Marseille, sur le vieux port, attire régulièrement plus de 10 000 spectateurs... non payants.



Photo prise sur le circuit de la Reinette à Brignoles.
De gauche à droite: Richard Merluzzi, président de la Ligue de karting du Lyonnais, Jean Vial, président du G.N.K., un officiel de Brignoles et Bernard Consten, président de la F.F.S.A.

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Des pilotes en facheuse posture !

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Le revitaillement en course d'endurance. - Stirling MOSS sur le circuit de Brands Hatch et une pub de 1969

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Moteur - Komet type K 88
Constructeur: IAME - Importateur: Sofimex
Cylindrée: 98,25 cm3, Course: 48,5 mm, Alésage: 50,8 mm

Moteur - Guazzoni type VR 10
Constructeur: O. Meccanica - Importateur: Mottier
Cylindrée: 97,67 cm3, Course: 54 mm, Alésage: 48 mm

Moteur - Vega type VIC 19 L
Constructeur: Sesim - Importateur: Sovame
Cylindrée: 97,7 cm3, Course: 54 mm, Alésage: 48 mm, Refroidissement: à eau